قطعة قماش ألياف الكربون أحادية الاتجاه 12K

من بين جميع المواد المركبة ، تكون مركبات الحرارة الأكثر استخدامًا للتطبيقات الهيكلية. تم تصميمها بشكل شائع في مواد مختلفة (مع 12 كيلو بايت أو أقمشة أحادية أو أقمشة) ومع تعزيزات مختلفة ، وخاصة الزجاج أو الكربون ، لتحقيق الخصائص الميكانيكية المطلوبة من قبل التطبيق الهيكلي المحدد. يتزايد استخدامها في قطاع السيارات بسرعة ، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية ، ويستخدم على نطاق واسع في قطاع الطيران. على الرغم من أن هذه المواد يمكن أن تقلل من الوزن والانبعاثات ، إلا أن هناك العديد من المخاوف بشأن استدامتها الكاملة ، لأن راتنجات الحرارة غير قابلة لإعادة التدوير بالكامل وتعتمد بشكل أساسي على البنزين. وبالتالي فإن عملية تصنيع مركبات الترموسيت ليست مستدامة تمامًا وصديقة للبيئة. على سبيل المثال ، يكون لتوليف راتنج الايبوكسي تأثير بيئي كبير ، لأنه يساهم سلبًا في إجمالي بصمة الكربون ، وبناءً على ذلك ، فإن انبعاثات الدفيئة في صناعة السيارات. علاوة على ذلك ، تم فرض اللوائح من حيث التلوث والبيئة للحد من استخدام المكونات القائمة على البنزين وغير المتجددة . يتمثل أحد الحلول الممكنة لهذه المشكلة في استبدال مصفوفة الحرارة مع مصفوفات قابلة لإعادة التدوير أو المتجددة. ومع ذلك ، لا يمكن أن تكون مركبات اللدائن الحرارية حلاً فعالاً لأنها تتميز بخصائص ميكانيكية أقل ، وبالتالي عدم ضمان المستوى المطلوب من القوة والسلامة في معظم التطبيقات الهيكلية [ 8] .